該煤礦更新改造標準為；年產(chǎn)量精煤60萬噸(核準含矸率為15%)，集中化于主井提煤，提高高寬比為250，6米(運載水準高過大巷)；井室內有較大的酸堿性灑水在一般煤礦設計方案中，提高高寬比超過300米時才考慮到選用磨擦提高，不然達到不上地面防滑規(guī)定。而該
礦提高高寬比低于300米，為了更好地徹底解決這一難題，選用增加圍包角的方法，達到了地面防滑規(guī)定斗提機生產(chǎn)廠家更新改造后的性能參數(shù)。
斗提機逆止器 更新改造后的提高系統(tǒng)軟件如圖所示1-15。2個天輪3維持原點并排安裝。①、②為安裝在同一軸上的2個核心輪，其鍍鋅鋼絲繩間隔與2個天輪間隔相同，鍍鋅鋼絲繩在核心輪①上緊緊圍繞180°后歷經(jīng)導繩輪2進到核心輪②，再緊緊圍繞180°，圍包角累
計約為360°(詳細表111)。導繩輪2隨鍍鋅鋼絲繩的 健身運動而旋轉但沒有推動功效。主軸軸承設備是運用原斗提機主軸軸承設備更新改造的，。
運用原來的支輪和制動系統(tǒng)支輪，各自將2個滾桶改為2個核心輪，用鍛造的筒殼5替代以前的厚鋼板筒殼。在鍛造筒殼的槽形輪轂內，放置塑膠磨擦墊片3，靠木鋼削4固定不動。筒殼與制動系統(tǒng)支輪、支輪以螺栓連接。制動系統(tǒng)支輪6和支輪2與主軸軸承9的聯(lián)接與原斗
提機同樣。主滾動軸承利 用原斗提機生產(chǎn)廠家的主滾動軸承。
因為斗提機更新改造后鍍鋅鋼絲繩加給主軸軸承的軸向荷載有所增加，為確保主軸軸承有充足的安全性能，務必減少主軸軸承的跨距，兩軸承核心距由原先的4000mm減少為2740mm。導繩輪與核心輪、天輪中間的幾何圖形關聯(lián)如圖所示1-17所顯示。導繩輪設備坐落于斗提
機與門吊中間，
安裝在混凝土結構底座上。導繩輪核心與機床主軸核心的聯(lián)線稱之為心連心線，心連心線的仰角取名為上、下繩弦仰角的均值，即φ=27°0516″，那樣可使鍍鋅鋼絲繩在兩核心輪上圍包角相同，以使2個繩槽的墊片損壞勻稱。導繩輪又可沿心連心線方位挪動，進而在鍍
鋅鋼絲繩伸展時調準容 器部位。導繩輪中心線務必歪斜一個視角λ。
導繩輪直徑D1和傾斜角λ是依據(jù)兩核心輪的間隔K和核心輪直徑D明確的，即適度挑選D和λ，可使鍍鋅鋼絲繩在每個輪上的傾角都等于零更新改造后的提高系統(tǒng)軟件運用原有14米多的門吊。依據(jù)路面生產(chǎn)系統(tǒng)的布局，將原一噸規(guī)范罐籠改成2，8噸箕斗，但卸載掉高寬比(
在路面之上)僅為5，2 米，因而需要處理過卷時的安全隱患。因此又安裝了奧村和礦井綜合性過卷和蹲罐保護設備(圖1-15中的6、7)。
成為提的箕斗超出一切正常卸載掉部位0，5米之后，另一側箕斗即碰觸礦井蹲罐保護設備7，馬上使降低鍍鋅鋼絲繩支撐力大幅度減少。過卷的箕斗再次上升，便觸碰奧村過卷緩存設備6。 那樣，兩個保護設備能夠與此同時充分發(fā)揮，消化吸收運動系統(tǒng)的機械能，進
而清除過卷時對門吊、鍍鋅鋼絲繩及其斗提機等的影響功效。這套保護設備歷經(jīng)飛速載滿實驗，證實特性靠譜，詳細此章1.4節(jié)。因為不更改制動系統(tǒng)支輪的部位，角移式制動系統(tǒng)能夠保持原狀。深層指示儀傳動系統(tǒng) 設備再次多方面配備，使深層指示儀的地方也維持
不會改變。除此之外減速機、進氣系統(tǒng)等，都運用原來的。
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