斗式提升機(jī)在眾多行業(yè)都能看到其身影，比如在碼頭，我們就經(jīng)?？梢钥吹蕉肥教嵘龣C(jī)來進(jìn)行碼頭貨物的垂直輸送工作。而在碼頭利用斗式提升機(jī)進(jìn)行物料輸送的時候，可能會遇到一些故障問題，比如說斗式提升機(jī)負(fù)載啟動困難的情況，下面我們通過相關(guān)案例看看如何進(jìn)行問題的排除。
某碼頭設(shè)備以輸送設(shè)備為主，其中2臺TD型帶式斗提機(jī)是進(jìn)倉流程的關(guān)鍵設(shè)備，承擔(dān)著卸車或卸船進(jìn)倉的輸送任務(wù)。作業(yè)時，由于流程線路較長，相關(guān)設(shè)備較多，TD型帶式斗提機(jī)下游任何一臺設(shè)備發(fā)生故障停機(jī)，都會導(dǎo)致斗提機(jī)連鎖停機(jī)。其它輸送設(shè)備如托輥皮帶機(jī)、氣墊皮帶機(jī)等，均能正常帶載啟動，唯獨(dú)TD型帶式斗提機(jī)無法正常負(fù)載啟動，嚴(yán)重影響港口作業(yè)效率。
按照常規(guī)操作規(guī)程，TD型帶式斗提機(jī)如發(fā)生突然停機(jī)的情況，應(yīng)先將機(jī)座內(nèi)積存的物料排出后，再開機(jī)。如果強(qiáng)行啟動，由于堆積的物料過多，啟動次數(shù)過多，容易造成電機(jī)過載甚至燒毀。所以每次帶載停機(jī)后，都要將機(jī)座上的插板打開，將機(jī)座內(nèi)部堆積的物料進(jìn)行清理后，才能再次啟動。既浪費(fèi)人力物力，又浪費(fèi)大量時間，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)作業(yè)效率，影響了生產(chǎn)正常進(jìn)行。
導(dǎo)致碼頭斗式提升機(jī)帶載啟動困難的原因分析：
TD型帶式斗提機(jī)裝載方式為挖取式，布置形式為垂直式。由于斗提機(jī)的上游設(shè)備為氣墊輸送機(jī)，帶載停機(jī)時間約10s，而TD型帶式斗提機(jī)停機(jī)時間僅為3s，存在7s的時間差。按照1000 t/h 的輸送能力計算，1000 * 7 / 3600 = 1.94，即大約有2t的物料因停機(jī)時間差堆積在斗提機(jī)機(jī)座內(nèi)，再加上給料溜管內(nèi)的物料也會在停機(jī)后自流到斗提機(jī)機(jī)座內(nèi)。這樣，機(jī)座內(nèi)積累的物料將達(dá)到3t以上。
TD型帶式斗提機(jī)裝載過程中的挖取阻力，由多種阻力組成。主要為料斗切割物料的阻力，料斗與物料的摩擦力，使物料具有一定速度的加速阻力，牽引構(gòu)件的彎曲阻力等。而物料堆積的多少，會直接影響挖取阻力的大小。
機(jī)座中物料過多、挖取阻力過大，會導(dǎo)致膠帶打滑或停止運(yùn)動。當(dāng)進(jìn)料多時，進(jìn)料量大于提升量，以致機(jī)座中物料剩余并積累，使底座內(nèi)物料逐漸升高、料斗的運(yùn)行阻力逐漸加大，達(dá)到一定程度，膠帶出現(xiàn)打滑，還會造成電機(jī)過載保護(hù)動作停機(jī)或電動機(jī)燒毀。
斗式提升機(jī)在啟動的時候一定要空載啟動，并且啟動的時候還不能急于的輸送物料，要先讓設(shè)備空轉(zhuǎn)兩三分鐘之后再輸送物料，這樣做的目的就是為了防止一些故障的發(fā)生，如果斗式提升機(jī)在負(fù)載下啟動，設(shè)備會啟動的比較的困難，會增大電動機(jī)的載荷，容易電動機(jī)燒毀。第二就是設(shè)備在負(fù)載下啟動會容易的導(dǎo)致料斗變形，設(shè)備輸送物料全部依靠料斗，料斗變形的話產(chǎn)量就是一個大的問題，并且在運(yùn)行的時候可能會有噪音，總之，對設(shè)備的運(yùn)行是非常的不利的。點(diǎn)就是設(shè)備負(fù)載下啟動很有可能會破壞主軸承受能力，沒有主軸，料斗所需要使用的皮帶或者是鏈條是沒有地方可安裝的，還有就是主軸變形就非常的容易導(dǎo)致皮帶或者是鏈條跑偏，設(shè)備在運(yùn)行的時候摩擦力自然也就會上升了，摩擦力上升就意味著零部件的磨損在加大。所以在使用斗式提升機(jī)的時候一定不能讓設(shè)備在負(fù)載下啟動，一定要保證空載啟動。
解決碼頭斗式提升機(jī)負(fù)載啟動困難案例就為各位朋友們講解到這里了，我們假如在碼頭利用斗式提升機(jī)進(jìn)行碼頭貨物的垂直輸送工作，當(dāng)遇到了斗式提升機(jī)負(fù)載啟動困難的情況，就可以參考以上的實際案例，進(jìn)行問題的排除，好了，文章講完了，希望可以幫助到大家。
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